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        9月24日，中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司在京組織召開了西安研究院工程所承擔(dān)的“煤礦開采對(duì)新建成達(dá)萬(wàn)鐵路銅鑼山隧道工程穩(wěn)定性影響評(píng)價(jià)”項(xiàng)目成果審查會(huì)議。國(guó)鐵集團(tuán)鑒定中心領(lǐng)導(dǎo)到會(huì)指導(dǎo)，中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)、煤炭科學(xué)研究總院、山西省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、中煤科工集團(tuán)重慶研究院、西安科技大學(xué)等單位的專家對(duì)項(xiàng)目成果進(jìn)行了認(rèn)真審查、質(zhì)詢，一致同意通過(guò)審查。
        成達(dá)萬(wàn)高鐵是全國(guó)鐵路網(wǎng)高速鐵路客運(yùn)“八縱八橫”中“沿江通道”的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)2021年開工建設(shè)。成達(dá)萬(wàn)高鐵銅鑼山隧道，全長(zhǎng)4610m，最大埋深約420m，南北兩側(cè)分布的多個(gè)煤礦采礦活動(dòng)對(duì)新建鐵路隧道存在安全威脅。2020年7月以來(lái)，西安研究院工程所副研究員劉小平帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，深入現(xiàn)場(chǎng)開展了詳細(xì)的地質(zhì)調(diào)查與測(cè)繪，進(jìn)行了采空區(qū)殘余變形、地震荷載及列車動(dòng)荷載等各種不利工況下的數(shù)值計(jì)算與力學(xué)分析，研究了煤礦采動(dòng)地層中高鐵隧道建造及運(yùn)營(yíng)期間的沉降標(biāo)準(zhǔn)與控制技術(shù)，高質(zhì)量地完成了技術(shù)咨詢與服務(wù)工作。
        該項(xiàng)目研究成果通過(guò)審查，標(biāo)志著西安研究院煤礦采空區(qū)治理技術(shù)首次成功打入高速鐵路建設(shè)領(lǐng)域，為該技術(shù)在高速鐵路建設(shè)市場(chǎng)的應(yīng)用與推廣奠定了良好的基礎(chǔ)。